+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Ао пгк готовит массовое сокращение сотрудников в москве

Ао пгк готовит массовое сокращение сотрудников в москве

Всемирная транспортная конференция года WTC в Пекине. Утром 14 июня года в Национальном конференц-центре в Пекине начала свою работу Всемирная транспортная конференция - World Transport Convention, WTC Конференция была организована Китайской ассоциацией по науке и технике, Министерством транспорта Китая и Китайской инженерной академией. В Конференции приняли участие и выступили с докладами и презентациями заместитель председателя Китайской ассоциации по науке и технике, секретарь секретариата Китайской ассоциации по науке и технике Мэн Цинхай, заместитель министра транспорта КНР Лю Сяомин, вице-президент Китайской инженерной академии, вице-президент Китайской ассоциации по науке и технике, академик Китайской инженерной академии Хэ Хуаву, секретарь Комитета ОСЖД Аттила Кишш и другие. Если транспортная отрасль развитая, то экономика укрепляется, и торговля процветает. Переход от крупной транспортной страны к мощной транспортной державе - это потребность народа, требование времени и историческая неизбежность.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Российские железные дороги

Одной из главных тенденций года стало усиление конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок. Грузовладельцы предъявляют все больше требований к качеству сервиса и техническим характеристикам подвижного состава, а железнодорожные операторы пытаются справиться с низкой доходностью и последствиями массового списания вагонов после введения с 1 января запрета на продление срока их службы.

В сложившейся ситуации выигрывают компании, которые первыми адаптируются к меняющимся условиям. Также на объемах погрузки в регионе сказываются ремонтно-профилактические работы у некоторых производителей черных металлов и нефтеперерабатывающих заводов. Тем более, в нашем регионе у железнодорожных и автомобильных маршрутов практически одинаковые направления. Однако вместе с новыми возможностями рынок в этом году столкнулся и с новыми проблемами.

Одной из них является запрет на продление срока службы вагонов, введенный в январе текущего года. Из-за запрета количество подвижного состава на сети сокращается, в частности ПГК была вынуждена списать с начала года около 40 тыс. Безусловно, такое массовое выбытие подвижного состава вызвало локальный дефицит в некоторых сегментах перевозок — например, в сегменте полувагонов в сезонные пики спроса. Поэтому основной тренд — в том, что железнодорожные операторы адаптируются к рыночным и регуляторным изменениям.

Мы живем в непростое, но интересное время, когда перед компаниями открываются новые возможности. С одной стороны, наблюдается спад производства и общее снижение объемов перевозок, с другой — грузовладельцы становятся более разборчивыми и требовательными. В этих условиях однозначно выигрывают те, кто может вовремя подстроиться под меняющиеся направления грузопотоков, а также предложить грузовладельцам наиболее эффективные подходы к организации перевозок.

ПГК чутко реагирует на меняющуюся конъюнктуру рынка. Благодаря гибкому подходу к запросам грузоотправителей наш филиал постепенно наращивает долю погрузки на полигоне Горьковской железной дороги ГЖД.

Кроме того, мы уделяем много внимания вопросам повышения эффективности использования вагонного парка. С прошлого года в филиале работает специальная мобильная бригада, в функционал которой входит проведение на станции погрузки оперативных ремонтных работ по устранению повреждений и очистке кузова вагона, а также разгрузочных механизмов.

А как себя чувствуете вы? В дальнейшем мы планируем усиливать свои позиции на Горьковской магистрали за счет привлечения к сотрудничеству новых грузоотправителей и расширения портфеля оказываемых в регионе услуг. Как вообще, на ваш взгляд, повлиял на рынок этот запрет? Однако пока регуляторные меры не привели к повышению спроса на новые вагоны. Причин тому, по нашему мнению, сразу несколько.

Во-первых, высокая стоимость, которую устанавливают производители на свою продукцию. Учитывая доходность, которую приносят сегодня вагонные активы, новый подвижной состав не будет окупаться за весь срок эксплуатации. Во-вторых, покупая инновационный вагон, собственник сталкивается со значительной проблемой его обслуживания и содержания. В таких условиях ПГК восполняет выбывшие вагоны за счет аренды и привлечения дополнительного парка у других собственников под свое управление.

Кроме того, мы ведем планомерную работу по сокращению оборота вагона, снижению непроизводительных простоев под грузовыми операциями и в ремонте. Мы прилагаем максимум усилий, чтобы повысить эффективность имеющегося парка и меньшим числом вагонов добиваться больших результатов. Чего не хватает? Из-за законодательных инициатив за последние несколько лет процесс управления вагонными ресурсами усложнился в несколько раз.

По моему мнению, помимо утверждения нормативных актов необходимо принятие актуальных экономических мер. Например, закупка инновационного парка ввиду действующего запрета на использование старых вагонов нерентабельна при существующем механизме предоставления субсидий. Нужен комплексный подход, который поможет сбалансировать рынок. Крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов.

Основную номенклатуру перевозок в январе-сентябре года составили цемент, черные металлы и металлолом, нефть, лесные грузы, строительные материалы, химикаты, сода, промышленное сырье, бумага и сахар.

PDF-версия 15 Коротко Новости Десять лет в авангарде металлургии Литейно-прокатный комплекс ВМЗ отмечает юбилей. Беседовал Иван Сергеев Крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России.

Наглядно Фотогалерея. Ветрено-Красный Октябрь Как прошло традиционное шествие коммунистов. Купно заедим Как в Нижнем Новгороде отметили День народного единства. Горький Нижний Почти 30 лет назад городу вернули историческое название.

Бедности порог Как борются с бедностью в Нижегородской области. Первые чемпионы В Нижнем Новгороде прошел чемпионат Европы по скейтбордингу. Из спортивного интереса Как в Нижнем Новгороде прошел международный форум. Мы все учили понемногу Кто из нижегородских чиновников начинал карьеру как преподаватель. Закатывают сцену Что смотреть в новом театральном сезоне в Нижнем Новгороде. Условная победа Как начались военные учения на нижегородском полигоне.

Круизный дебют "Красное Сормово" спустило на воду первое пассажирское судно. На одном дыхании Каким запомнят лето го нижегородцы. Праздник под зонтом Как отмечали День Нижнего Новгорода. Электронный дождь Alfa future people проходит в Нижегородской области. Нижний Новгород в кадре Какие фильмы снимали в городе. Предыдущий слайд. Следующий слайд. В регионе. Служебная обходимость Сколько тратят на командировки чиновники и депутаты.

Партнерский проект. Приумножаем капитал Учимся инвестировать и экономить. Согреться по сезону Искусство, мода, еда и другие удовольствия этой осени.

Попытка без пыток Как работает Комитет против пыток. Первая четверть 25 лет законодательному собранию Нижегородской области. Партнерские проекты. Трубы мира лет ВМЗ. Войти в личный кабинет.

Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на 2008 год

Их сунитские визави Новый пользователь? Создайте свою учетную запись. Забыт пароль?

Белорусское предприятие, специализирующееся на заготовке, переработке и поставке лома и отходов черных и цветных металлов, приобрело тяговый модуль вагонов локомобиль ТМВ-2 Уралвагонзавода входит в Госкорпорацию Ростех в базовой комплектации с правом выхода на пути общего пользования. Это уже не первая экспортная поставка ТМВ ранее четыре такие машины были отгружены в Азербайджан и две — в Казахстан. Тяговый модуль вагонов, который является примером диверсификации производства, относится к разряду инновационных продуктов и по своим техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.

Инвестпрограмма года предполагает закупку до 4 тыс. В компании рассказали Gudok. Всего УВЗ выпустил свыше 10 тыс. Тем не менее, как показал опрос Gudok.

Операторы пережили период высоких ставок

Настоящее Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта далее - Соглашение - правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения и устанавливающий общие условия регулирования связанных с ними экономических отношений, заключенный между полномочными представителями работодателей и работников организаций железнодорожного транспорта на федеральном уровне социального партнерства. Стороны настоящего Соглашения:. Работники - физические лица, вступившие в трудовые отношения с Работодателями далее - Работники. Работодатели Организации - организации железнодорожного транспорта, в отношении которых действует настоящее Соглашение, вступившие в трудовые отношения с Работниками далее - Работодатели. Права и обязанности Работодателя в трудовых отношениях осуществляются органами управления Организации или уполномоченными ими в установленном порядке лицами. Представитель Работодателей - Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта, действующее на основании законодательства Российской Федерации далее - Объединение "Желдортранс". Неработающие пенсионеры - лица, уволенные в связи с выходом на пенсию из Организаций или до 1 октября года из организаций федерального железнодорожного транспорта, имущество которых внесено в уставный капитал ОАО "РЖД", и из действующих в них организаций Профсоюза, находящиеся на ветеранском учете в Организациях и не состоящие на дату предоставления гарантий, предусмотренных настоящим Соглашением и коллективными договорами Организаций, в трудовых отношениях с любым работодателем. В коллективных договорах Организаций могут быть определены категории лиц, которые не относятся к неработающим пенсионерам. На указанные категории лиц настоящее Соглашение не распространяется, за исключением пункта 7. Стаж работы - продолжительность трудовой деятельности в Организациях, включая суммарную продолжительность периодов работы:.

Личный кабинет

Одной из главных тенденций года стало усиление конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок. Грузовладельцы предъявляют все больше требований к качеству сервиса и техническим характеристикам подвижного состава, а железнодорожные операторы пытаются справиться с низкой доходностью и последствиями массового списания вагонов после введения с 1 января запрета на продление срока их службы. В сложившейся ситуации выигрывают компании, которые первыми адаптируются к меняющимся условиям. Также на объемах погрузки в регионе сказываются ремонтно-профилактические работы у некоторых производителей черных металлов и нефтеперерабатывающих заводов. Тем более, в нашем регионе у железнодорожных и автомобильных маршрутов практически одинаковые направления.

Олег Белозёров генеральный директор ,.

Читайте полный текст на сайте ura. В онкоцентре Блохина отрицают слухи о массовом сокращении сотрудников В Национальном медицинском исследовательском центре онкологии имени Блохина в Москве прокомментировали информацию в Интернете о якобы грядущем сокращении В онкоцентре Блохина опровергли сообщения о массовом сокращении сотрудников В московском Национальном медицинском исследовательском центре онкологии имени Блохина заявили, что увольнять врачей не будут Компания Volkswagen подтвердила планы о массовом сокращении сотрудников Автоконцерн Volkswagen намерен дополнительно сократить до 7 тыс.

К 2020 году АО «ФГК» намерено нарастить парк до 166 тыс. грузовых вагонов // Гудок

.

.

Пермское оборонное предприятие уведомило сотрудников о массовом сокращении

.

в аппарате управления МПС СССР, МПС России и ОАО "РЖД"; . Критерием массового увольнения работников при сокращении .. представленной информации, готовят предложения по исправлению . Открытое акционерное общество "Первая грузовая компания", ОАО "ПГК", , Москва, ул.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2019 kido.com.ru